La urgència de construir més vivenda de manera àgil enfront de l'escassa oferta actual es topa amb una burocràcia implacable. Esta qüestió no pareix traslladar-se amb la mateixa urgència als temps de l'Administració, tal com es va poder interpretar de la resposta de la directora de l'Entitat Estatal de Vivenda, Casa 47, Leire Iglesias, en ser preguntada per la Ciutat de la Construcció.
“"El sector de la construcció ha prioritzat posar en este moment les ferramentes de finançament, de plataforma, d'homologació, de normativa i uns tràmits previs per davant en el projecte del Perte de la industrialització. A continuació continuarà amb altres objectius com és el desenrotllament de la ciutat de la industrialització."
En altres paraules, encara no hi ha dates concretes per a la posada en marxa de la Ciutat de la Industrialització de la Construcció, l'objectiu de la qual és crear un ecosistema empresarial que desenrotlle models de construcció amb mètodes industrials que permeten acurtar els temps d'obra i reduir la mà d'obra necessària.
Este projecte s'ubicarà en la Zona d'Activitats Logístiques del Port de València i es va presentar el passat 24 d'abril com un dels pilars fonamentals sobre els quals pivota el Perte de vivenda per a la construcció industrialitzada. Per a això, l'Executiu es va comprometre a mobilitzar una inversió pública de 1.300 milions d'euros en deu anys, amb l'ambició de construir 15.000 vivendes industrialitzades a l'any i aconseguir les 20.000 en una dècada.
Amb tot això, no hi ha calendari definit ni inversió prevista, ni tampoc s'ha dissenyat un model de col·laboració públic-privada per a desenrotllar esta zona, concebuda per a generar un pol d'innovació destinat a transformar el model constructiu espanyol cap a un d'industrialitzat. La vocació de generar un entorn industrial en la ZAL passa per concentrar empreses, centres d'innovació i espais formatius vinculats a la construcció industrialitzada.
L'anunci de Pedro Sánchez durant la clausura de la 8a edició de la Fira del sector de l'edificació i la construcció Rebuild va generar una gran expectació en la Comunitat Valenciana, ja que seria la principal beneficiada del projecte en albergar la seua seu central en el seu enclavament portuari. L'elecció de la ZAL té un component estratègic, ja que l'Entitat Pública Empresarial de Sòl (Sepes) disposa de parcel·les en este parc industrial en desenrotllament, amb bones connexions logístiques.
Les avantatges de la industrialització inclouen la reducció dels temps d'execució i, per tant, dels costos, una reivindicació clau del sector. Segons José Luis Santa Isabel, president de la Federació de Contractistes d'Obres de la Comunitat Valenciana (Fecoval), el cost d'obra ha passat de 600 euros el metre quadrat a 1.400 en només sis anys. A més, el sector acusa la falta de mà d'obra, la qual cosa pressiona encara més els costos.
