El director gerent de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), Alfonso Novo, ha defensat que la seua empresa va fer un "bon treball" el dia de la Dana de 2024. "Va ser exemplar, es va desenvolupar amb normalitat, amb tota la professionalitat exigida per a un dia com eixe", ha dit, incidint en què s'"aplicaren els protocols" i que només va resultar ferit un vigilant jurat, però cap altre membre de la plantilla ni del passatge.

Durant la seua compareixença davant la comissió del Congrés que investiga la catàstrofe, Novo ha explicat que tot el que va succeir aquella jornada fins a les 19.40 hores "va ser normal", però després es van enfrontar a una situació sense precedents, segons la seua experiència. A eixa hora es va inundar el centre de comandament de FGV, en el complex València Sud, situat a 1,2 quilòmetres del Barranc del Poyo, i ell ha fet èmfasi en què no van rebre cap advertiment de la Confederació Hidrogràfica del Xúquer (CHJ).

A primera hora d'aquell dia, ha recordat, hi havia alerta taronja, que després va tornar a roja, i per això es va decidir que no acudira a treballar el "personal no essencial" i es van suspendre, per exemple, els assumptes relacionats amb la formació. "Es va mantindre exclusivament l'explotació pura i dura", ha relatat, subratllant que són un "servici essencial".

Per això van prioritzar la "exigència d'aplicar servici tant com els mecanismes foren segurs" i "es va deixar de prestar quan no ho eren". En la seua opinió, "tot el personal va treballar molt bé per a poder prestar el servici en les millors condicions", el "protocol es va aplicar a rajatabla". "Es van adoptar mesures preventives des del minut u i sempre es va prestar servici en condicions segures, quan no ho eren, se suspenia", ha resumit.

Novo ha fet èmfasi en què "els protocols i el canal bidireccional amb els maquinistes van funcionar perfectament" encara que "ningú els va avisar del que venia", en referència al desbordament del Barranc del Poyo, ja que a les 19.30 només sabien del risc en la presa de Forata. "Si haguérem tingut la més mínima informació que això podia succeir s'haguera actuat d'una altra manera", ha admés.

El compareixent ha assenyalat que no els va arribar "cap avís de Dana" abans del 29 d'octubre, "ni de la CHJ ni de cap altre organisme d'emergències". Tal com va comunicar al jutjat que instruïx la causa penal, "més enllà dels avisos rebuts per alertes meteorològiques, sobre fenòmens atmosfèrics adversos, i avisos especials dirigits de manera global a organismes públics", FGV "no va rebre instrucció concreta o recomanació per la Dana per part de la Conselleria d'Emergències en relació al lloc de comandament".

La suspensió del servici es va decretar a les 19.40, cinc minuts després que s'inundara eixe centre de comandament. "No tinc la més mínima noció de meteorologia, em fi de lo que diuen els mecanismes oficials, però nosaltres en cap moment vam rebre el més mínim avís de la CHJ que la part de dalt tenia molts problemes i això havia de vindre cap avall. Tampoc li va arribar al Cecopi pel que jo sé", ha deixat caure Novo.

En este context, ha negat que un tren de Metro de València circulara per damunt d'un barranc ja pràcticament desbordat. "Això és impossible perquè tots els protocols diuen que quan hi ha aigua que supera les vies el tren ha de parar. Això és el que es va fer", ha emfatitzat, abans d'afegir que eixe tram seguirà inundant-se "mentre no s'executen les obres de CHJ".

A més, ha negat que arribaren "centenars de persones buscant refugi" en el centre de comandament. "L'únic tren que va arribar, que es va quedar en València Sud, va ser perfectament assistit, es van obrir les portes del tren i van poder pernoctar en eixe punt perquè efectivament no era segur moure'l", ha indicat, recalcant que quan es va decretar la suspensió del servici es va indicar a cada tren on havia de parar.

Aquell dia, segons ha explicat, va conversar amb el secretari autonòmic d'Infraestructures i Transports, Francisco Javier Sendra, però no de la necessitat o no d'avisar al president de la Generalitat, a la sazón Carlos Mazón. A més, ha afegit que va estar en contacte amb l'equip de conseller de Transports, Vicente Martínez Mus, però que només va parlar directament amb ell en dos ocasions.

El diputat de Compromís, Alberto Ibáñez, ha recordat que el compareixent era el regidor de Transports de València quan va tindre lloc el sinistre del metro de 2007 en el qual van morir 43 persones, però ell ha negat que hi haja cap similitud entre el que va ser "un accident" i la tragèdia de la Dana.

També li ha preguntat sobre l'adjudicació "a dit" d'un contracte de 4,2 milions per a les obres postdana a CHM Obres i Infraestructures, el màxim responsable del qual està condemnat per la trama 'Gürtel' i va evitar entrar a presó després de pactar amb la Fiscalia. "Eixes són decisions de caràcter tècnic", ha apuntat Novo, recalcant que eixe és un "contracte d'emergència" dels quals estan "perfectament definits per la llei".