En les primeres dècades del segle passat, els castellonencs amb millors possibilitats econòmiques es diferenciaven per instal·lar-se durant l'estiu als seus masets, en una zona compresa entre l'actual avinguda de Vila-real i la Gran Vía. Juntament amb l'avinguda Enrique Gimeno, esta àrea reunia a distingides famílies de la ciutat que podien permetre's un tipus de descans estival molt diferent al de la majoria.
Fa un segle, el final de juliol, amb les festivitats de Sant Jaume Apòstol i Sant Cristòfol, marcava el que Heraldo de Castellón definia el 27 de juliol de 1925 com «el primer èxode del veraneig dels pobres». El diari assenyalava com la ciutat quedava «morta» en favor del Pinar, les alqueries i els masets, destacant el paper de la pólvora en les nits d'estiu i convocant a iniciar l'«èxode d'agost» al voltant de la festivitat de l'Assumpció i Sant Roc.
No obstant això, en la dècada de 1920, la segona residència dels veïns amb més recursos encara no es trobava a Benicàssim. El lloc preferit per al veraneig dels qui podien permitír-ho era l'àrea entre les actuals avinguda Vila-real i Gran Vía, prop de la línia ferroviària i al costat de l'avinguda Enrique Gimeno. Amb noms com Villa Paraíso, Los Arrayanes o Torre Valencia, este entorn va adquirir una importància creixent a principis del segle XX, acollint els masets de nombroses famílies ben situades.
El 20 d'agost de 1915, Heraldo de Castellón informava sobre una millora significativa: la instal·lació de la línia elèctrica, provinent de la fàbrica municipal, per a dotar de llum a esta nova zona. El diari precisava que els masets de l'àrea «guanyaran extraordinàriament amb esta millora», en paral·lel a una tendència urbanística naturalista impulsada per figures com Ebenezer Howard, que promovia el concepte de ciutat jardí amb espais verds propers al centre urbà.
Dotar de servicis necessaris a la que es coneixeria com la Ciutat Jardí no va ser senzill, en part per la seua distància del nucli urbà i per ser un Castelló agrícola que prioritzava les tasques del camp. El 12 de juny de 1919, Heraldo publicava que l'esplanada de l'Hospital Provincial s'havia convertit en una era, qüestionant si les tasques agrícoles comptaven amb permís de la Diputació Provincial i reclamant que els treballs d'adobar el blat es fessin en un lloc que no molestés els transeünts.
La millora de la seguretat i les comunicacions del barri van ser motiu de preocupació constant en la premsa. El 24 de juliol de 1919, Heraldo de Castellón retreia a l'alcalde José Forcada Peris la falta de restabliment de l'enllumenat municipal a la Gran Vía i la manca de reparació dels accessos per la carretera de Lucena i el «tiro de palomo», que presentaven un «evident perill al trànsit rodat». El diari descrivia un «quadre d'abandonament» i un camí «intransitable» per l'acumulació de terra.
El 21 de juliol de 1925, el diari dirigit per José Castelló i Tárrega celebrava irònicament que l'«auto-cuba» havia passat per la polsosa Gran Vía i l'havia regat, considerant-ho una mostra de l'interès municipal per l'ensanche. Es reclamava que l'auto-cuba passés sempre que fos possible i, si hi havia pressupost, la neteja de les cunetes i l'arranjament del terraplè per a millorar l'Avinguda de Castelló.
A poc a poc, es van aconseguir millores. El primer dia d'agost de 1929, el mateix periòdic anunciava la substitució d'una «antiga canonada per una de molt major diàmetre» a l'avinguda Doctor Clará, per part de l'empresa Fomento Agrícola Castellonense (hui Facsa). Estes obres tenien com a objectiu portar aigua als masets de la Ciutat Jardí, ja consolidada com a lloc de veraneig, contribuint a l'expansió de la ciutat amb un servei permanent d'autobusos.
Cinc anys després, el servei d'autobusos estaria consolidat. El 7 de juliol de 1934, Heraldo informava de la reorganització del transport cap als masets i la Ciutat Jardí, després de suspendre's el servei per l'avinguda Enrique Gimeno per les males condicions de la carretera. Les eixides dels cotxes es programaven amb horaris matinals i vespertins, seguint l'itinerari Gran Vía, avinguda de Vila-real i carretera d'Alcora.
No obstant això, el ritme de les millores no sempre era l'esperat. El 19 d'abril de 1926, el diari lamentava la «lentitud» en descongestionar la capital i promoure l'habitació permanent als voltants de Castelló. Es reclamava agilitat per al pla d'ensanche dissenyat per l'arquitecte Vicente Traver Tomás i que l'Ajuntament millorés els camins d'accés, dotant-los d'enllumenat públic i evitant l'acumulació de brossa.
Al juny de 1936, les coses seguien igual, i des d'Heraldo es continuava demanant la urbanització del camí de la Gran Vía i l'arranjament del camp del «tiro de palomo», treballs que podrien donar feina a molts obrers. Malgrat les dificultats, en les dècades següents, fins que els temps canviaren amb el creixement urbà i l'èxode a Benicàssim, la Ciutat Jardí va romandre com a epicentre del veraneig castellonenc.
“"El president de la Generalitat, Eduardo Zaplana, i el secretari general del PSPV-PSOE, Joan Ignasi Pla, protagonitzaven l'edició del divendres 15 de juny de 2001 amb el seu «pacte històric per a la llengua», consistent en l'acord sobre la composició de la nova Acadèmia Valenciana de la Llengua, que comptaria amb cinc castellonencs com a acadèmics: Ascensión Figueres, Alfred Ayza, Mª Soledat González, Josep Palomero i Lluís Meseguer."
