Esta actuació, juntament amb altres mesures que s'estan implementant progressivament en esta àrea empresarial, es va tractar en una reunió amb representants de l'Entitat de Gestió i Modernització (EGM) Parc Tecnològic Paterna, Mas Camarena i Heron City. L'objectiu principal és alleujar la congestió en els accessos al parc.

Per part de la Generalitat, van participar el vicepresident tercer i conseller de Medi Ambient, Infraestructures, Territori i de la Recuperació, Vicente Martínez Mus, la directora general d'Infraestructures Terrestres, María José Martínez Ruzafa, i el director general de Transports i Logística, Manuel Ríos.

Durant l'encontre, es va analitzar la situació actual del Parc Tecnològic de Paterna, que registra una alta demanda de desplaçaments diaris i una forta dependència del vehicle privat. Nou de cada deu persones treballadores utilitzen el cotxe, la qual cosa genera problemes de saturació en els accessos i un dèficit significatiu de places d'aparcament.

La implementació d'este nou servici llançadora se suma a altres mesures ja executades en esta legislatura. Entre les accions a curt termini, destaca el servici d'autobús llançadora L144 València-Parc Tecnològic, que ha passat d'11 a 48 expedicions diàries, un augment del 336%, donant servici a més de 90.000 passatgers al dia. A més, les freqüències de la línia 130 de Metrobús s'han incrementat un 30% en dies laborables, per a atendre 28.779 viatgers a l'any.

Per a fomentar l'ús compartit del vehicle, s'estan reforçant aplicacions específiques i oferint avantatges en l'aparcament. També s'impulsen iniciatives de mobilitat sostenible, com la implementació d'un servici de patinets elèctrics compartits dins del parc, especialment per als desplaçaments interns.

En la fulla de ruta a mitjà termini per a millorar l'accessibilitat, la Generalitat estudia habilitar un carril bus-VAO o reversible en els accessos principals. Això busca prioritzar el transport col·lectiu i fomentar l'ús compartit del vehicle, contribuint a reduir el volum de trànsit en hores punta.

Finalment, en la planificació a llarg termini, es contemplen actuacions estructurals per a millorar definitivament la connectivitat del parc. Estes inclouen el desenvolupament de sistemes de transport d'alta capacitat, com un model tipus BRT, o la prolongació de la línia 4 del tramvia fins al Parc Tecnològic.