Esta actuació, juntament amb altres que s'estan implementant progressivament en esta àrea empresarial, es va abordar durant una reunió entre representants de la Conselleria d'Infraestructures i una delegació d'empresaris del Parc Tecnològic, així com de Mas Camarena i Heron City. L'objectiu principal va ser analitzar diverses accions en matèria de mobilitat per a alleujar la congestió en els accessos al parc.

Per part de la Generalitat, van participar el vicepresident tercer i conseller de Medi Ambient, Infraestructures, Territori i de la Recuperació, Vicente Martínez Mus; la directora general d'Infraestructures Terrestres, María José Martínez Ruzafa; i el director general de Transports i Logística, Manuel Ríos. La delegació empresarial i veïnal va estar encapçalada pel president de l'EGM Parc Tecnològic Paterna, Antonio Alagarda, i la gerent, Manuela Pedraza, juntament amb els empresaris Rafael Castillo, Francisco Izquierdo, Inmaculada Campos i Antonio Rami, i Pepe Molero i Manuel Mourelo com a representants de Mas Camarena.

Durant la trobada, es va analitzar la situació actual del Parc Tecnològic de Paterna, que registra una alta demanda de desplaçaments diaris i una forta dependència del vehicle privat, utilitzat per nou de cada deu treballadors. Esta situació genera problemes de saturació en els accessos i un dèficit significatiu de places d'aparcament.

El col·lectiu empresarial i veïnal va sol·licitar la implementació d'un Sistema BRT (Bus Rapid Transit), una línia d'autobusos d'alta capacitat similar a un tramvia, que connectaria l'estació d'Empalme amb el Parc Tecnològic i els nuclis residencials pròxims. També es van proposar HUBs de mobilitat multimodal i es va traslladar la necessitat de reclamar al Ministeri de Transports un nou accés estratègic des de l'AP-7 (bypass), considerat clau per a reforçar la competitivitat internacional del Parc Tecnològic i del Parc Científic.

Dins del full de ruta per a millorar l'accessibilitat a l'àrea, a mitjà termini la Generalitat estudia l'habilitació d'un carril bus-VAO o reversible en els principals accessos. A llarg termini, es contemplen actuacions estructurals com el desenvolupament de sistemes de transport d'alta capacitat, incloent un model tipus BRT, o la prolongació de la línia 4 del tramvia fins al Parc Tecnològic.

Estes mesures se sumen a altres ja executades, com el servici d'autobús llançadora L144 València-Parc Tecnològic, que ha augmentat les seues expedicions diàries de 11 a 48, un increment del 336%, donant servici a més de 90.000 passatgers al dia. Així mateix, s'han incrementat un 30% les freqüències de la línia L130 de Metrobús en dies laborables.