Según consta en el escrito remitido al juzgado, la dirección de FGV indicó que, más allá de los avisos generales por alertas meteorológicas, no se recibió ninguna instrucción o recomendación específica por parte de la Conselleria de Emergencias en relación con el Puesto de Mando, ubicado en el complejo ferroviario de València Sud, entre el 24 y el 29 de octubre de 2024.

Este informe es uno de los tres que el juzgado que instruye la catástrofe ha incorporado a la causa. Los otros incluyen uno de la Dirección General de Medio Natural y Animal, que identifica a un agente medioambiental para su citación, y uno de la Conselleria de Emergencias, que identifica al chófer asignado el día de la DANA a la exconsellera de Justicia e Interior e investigada en la causa.

La jueza acordó el pasado 9 de abril citar como testigo al chófer de la exconsellera, a petición de la representación del PSPV. Esta solicitud se hizo porque las personas que acompañaron a la exconsellera en sus trayectos el día de la DANA, que dejó 230 víctimas mortales en la provincia, declararon en la causa con evasivas sobre las conversaciones mantenidas en el coche.

En el centro de València Sud de FGV, según un informe aportado a la causa por FETAP-CGT, el personal de seguridad privada observó alrededor de las 19:40 horas cómo una gran masa de agua se dirigía a gran velocidad hacia las instalaciones. Tuvieron el tiempo justo para abandonar su puesto y acceder al andén de la estación para ganar altura y ponerse a cubierto.

Además, alrededor de un centenar de personas usuarias que habían llegado en las últimas circulaciones tuvieron que permanecer en esta dependencia hasta su evacuación a la mañana siguiente. Trabajadores de Talleres, Instalaciones Fijas y demás servicios con dependencias en València Sud también fueron sorprendidos en sus puestos de trabajo y debieron refugiarse del agua que inundó todo el complejo. Alrededor de las 20 horas, la inundación ya había arrasado todas las instalaciones del complejo de València Sud.