L'encontre, anunciat en febrer pel sindicat majoritari UGT, es considera decisiu per a aclarir el futur de la planta. Està sobre la taula l'assignació del nou model multienergia previst per a 2027 i, sobretot, el seu volum de producció, una càrrega de treball que permetria posar fi a l'actual període de regulació d'ocupació que afecta la plantilla.

Mentrestant, la fàbrica torna a la rutina amb les parades programades derivades de l'ERTE Red, que s'aplica als 4.152 treballadors. Com és habitual, la producció es detindrà els dilluns, i en el que queda d'abril els dies 20 i 27 no hi haurà activitat. Maig serà especialment complicat, amb huit jornades d'inactivitat en la planta de vehicles —els dies 4, 5, 6, 7, 8, 11, 18 i 25— i dos en la de motors, el 4 i l'11.

Este escenari respon a la caiguda de la producció en l'últim any i en l'actual exercici, en el qual la factoria treballa amb un únic model, el Ford Kuga, la qual cosa ha reduït notablement la càrrega de treball.

L'ERTE Red, iniciat en 2025 i prorrogat a finals d'eixe mateix any per sis mesos després de l'aprovació del Consell de Ministres, manté les condicions pactades en l'acord firmat en 2024. Així, les parades es realitzen de forma rotativa amb 996 treballadors diaris afectats, que perceben el 90% del seu salari més el 100% dels complements.

Les esperances del sector continuen posades en l'anunci realitzat fa quasi dos anys pel vicepresident europeu de Ford, Kieran Caghill, qui va avançar l'arribada d'un nou vehicle global “totalment nou”, no completament elèctric, amb una producció estimada de 300.000 unitats anuals. No obstant això, des d'aleshores la companyia no ha oferit nous detalls sobre este projecte per a Almussafes.