L'ens dependent del Ministeri de Transport ha analitzat les condicions reals de l'operativa necessària per a la reconversió de l'ample de via en el tram que connectarà València i Tarragona, previst per a 2027. L'assaig es va dur a terme durant un cap de setmana, en horari nocturn i sense afectar el servici ferroviari, en un tram d'aproximadament un quilòmetre entre les estacions de Torreblanca i Alcalà de Xivert.
La finalitat d'esta prova és validar la metodologia de treball, obtindre rendiments reals d'execució, comprovar els mitjans humans i materials necessaris i analitzar la coordinació dels distints equips. Hi participaren al voltant de 15 tècnics especialitzats en operacions com la neteja de travesses, el desplaçament del carril i la col·locació de sujecions, amb el suport de maquinària especialitzada.
Adif continua avançant en la contractació dels treballs. Recentment, ha licitat per vuit milions d'euros un contracte per al canvi d'ample del tram Castelló-Vinaròs-cambiador de La Boella. L'actuació inclou treballs tècnics d'assistència i subministrament de material per adaptar els aparells de via.
El nou traçat del corredor mediterrani té previst estar operatiu en 2027. Entre les actuacions recents destaquen la instal·lació de sujecions per al nou carril entre Castelló, Vinaròs, Vandellòs i La Boella (3,4 milions d'euros) i la licitació del transport de 50.600 tones de balast (2,4 milions).
A més, al novembre es realitzaren proves en ample internacional en l'eix Castellbisbal-Martorell i en el complex industrial de SEAT, després d'inversions des de 2021 que ascendeixen a uns 60 milions d'euros per a la instal·lació de via i electrificació entre Castelló i Tarragona.
