Este projecte, clau per a la transformació de la mobilitat en l'àrea metropolitana de València, ha sigut publicat en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana (DOGV). Este pas administratiu obri la porta a la licitació i adjudicació de les obres, que tenen un termini d'execució estimat de 18 mesos.

S'obri ara un termini de 30 dies per a la presentació d'al·legacions, que inclou l'estudi informatiu, el d'impacte ambiental i el d'integració paisatgística. Esta és la primera exposició pública completa del projecte, que dona continuïtat a la proposta presentada el passat mes de febrer.

La intervenció se centra en un dels punts més problemàtics de l'àrea metropolitana: l'accés oest a la ciutat. Actualment, els trajectes entre estos municipis i València són llargs i poc competitius, ja que els autobusos compartixen espai amb el trànsit general i queden atrapats en els mateixos embussos, especialment en l'entrada per l'A-3 i l'Avinguda del Cid.

La proposta de la Generalitat consistix en la creació d'una plataforma reservada de 8,7 quilòmetres, amb carrils exclusius per al transport públic. L'objectiu és que els autobusos disposen d'un recorregut propi, sense interferències, que els permeta guanyar velocitat i regularitat en el servici.

L'element central de l'actuació és la construcció d'un nou pont sobre el llit del Túria i la V-30. Esta infraestructura, de 13 metres d'ample, permetrà salvar el principal obstacle físic entre Xirivella i València sense recórrer a les vies actuals, que concentren bona part de les retencions de trànsit.

Este nou pas discorrerà en paral·lel a la línia de Rodalies C3 i facilitarà una entrada directa a la ciutat. Una volta superat este punt, la plataforma continuarà per l'Avinguda de Tres Forques i Tres Creus fins a connectar amb l'Avinguda del Cid, millorant l'accés a zones d'alta demanda i equipaments com l'Hospital General.

La millora en els temps de viatge és un dels arguments principals del projecte. Segons les estimacions, el trajecte entre Xirivella i València podria reduir-se a uns cinc minuts. La clau residix en la segregació total del trànsit, que permetrà evitar embussos i temps d'espera en semàfors.

La infraestructura està dissenyada per a canalitzar el pas d'uns 700 autobusos diaris en dies laborables. A més, es contempla la possibilitat d'incorporar en el futur vehicles de major capacitat, com autobusos elèctrics tipus BRT, la qual cosa permetria ampliar l'oferta sense necessitat de modificar el traçat.

L'actuació donarà servici directe a Xirivella, Aldaia i Alaquàs, tres municipis que sumen prop de 97.000 habitants. Després del període d'informació pública, el projecte continuarà la seua tramitació amb l'avaluació ambiental. Superat este tràmit, la Conselleria podrà avançar en la licitació i posterior execució de les obres.