La companyia Sener Group es perfila com a gran favorita per a adjudicar-se el disseny i construcció de la futura Estació Central de València, una terminal intermodal clau per a la mobilitat i l'arquitectura de la ciutat. El projecte, detallat en la memòria tècnica de l'enginyeria, busca retre homenatge a la veïna Estació del Nord i la Plaça de Touros, incorporant un disseny arquitectònic singular amb una coberta de quatre contra-bóvedes unides per lucernaris que ompliran els espais interiors de llum natural.

L'edifici es desenvoluparà en quatre nivells, allotjant instal·lacions per a alta velocitat, rodalies i mitjana distància, a més de connexions amb altres mitjans de transport. La construcció es basarà en un sistema modular, inspirat en la ceràmica, que maximitzarà la prefabricació fora d'obra, reduirà el malbaratament de materials i facilitarà futures ampliacions i manteniment.

L'organització interna preveu un nivell de planta carrer amb accessos directes al transport urbà, un nivell Mezanine amb el vestíbul principal i connexió intermodal, un nivell -1 amb andanes d'Alta Velocitat (3 andenes i 6 vies), i un nivell -2 amb andanes d'ample convencional (3 andenes i 6 vies).

El pla de construcció es divideix en sis etapes per a minimitzar les afectacions al servici ferroviari. La primera fase inclou la reposició de servicis i el desviament provisional de quatre vies d'accés a València-Nord. La segona fase se centrarà en el gruix de l'obra civil, incloent el caixó de l'estació i el ferroviari, amb una estructura provisional per a mantindre el trànsit rodat i peatonal.

La tercera fase finalitzarà les infraestructures de servici al passatger i la operatividad del transport, incloent el muntatge de vies, electrificació i senyalització, mentre es mantindrà l'accés a l'estació de Joaquín Sorolla. La quarta fase executarà l'aparcament i coincidirà amb la posada en funcionament de la nova Estació Central i la baixa ferroviària de les estacions existents.

La cinquena fase es dedicarà a la posada en valor de l'Estació del Nord, restaurant la seua estètica i adequant nous usos comercials, culturals i socials. Finalment, la sisena fase preveu el desmantellament de l'estació provisional de Joaquín Sorolla per a integrar els terrenys en el Parc Central, seguint criteris de sostenibilitat.

Amb este pla, que inclou desviaments provisionals i treballs nocturns per a les actuacions més delicades, es podrà mantindre el trànsit ferroviari complet en la fase inicial, amb una lleugera pèrdua d'operativitat en fases posteriors, però assegurant la funcionalitat de les estacions en servici.