Esta actuación, junto a otras medidas que se están implementando progresivamente en esta área empresarial, se abordó en una reunión con representantes de la Entidad de Gestión y Modernización (EGM) Parc Tecnològic Paterna, Mas Camarena y Heron City. El objetivo principal es aliviar la congestión en los accesos al parque.

Por parte de la Generalitat, participaron el vicepresidente tercero y conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperación, Vicente Martínez Mus, la directora general de Infraestructuras Terrestres, María José Martínez Ruzafa, y el director general de Transportes y Logística, Manuel Ríos.

Durante el encuentro, se analizó la situación actual del Parque Tecnológico de Paterna, que registra una alta demanda de desplazamientos diarios y una fuerte dependencia del vehículo privado. Nueve de cada diez personas trabajadoras utilizan el coche, lo que genera problemas de saturación en los accesos y un déficit significativo de plazas de aparcamiento.

La implementación de este nuevo servicio lanzadera se suma a otras medidas ya ejecutadas en esta legislatura. Entre las acciones a corto plazo, destaca el servicio de autobús lanzadera L144 València-Parque Tecnológico, que ha pasado de 11 a 48 expediciones diarias, un aumento del 336%, dando servicio a más de 90.000 pasajeros al día. Además, las frecuencias de la línea 130 de Metrobús se han incrementado un 30% en días laborables, para atender a 28.779 viajeros al año.

Para fomentar el uso compartido del vehículo, se están reforzando aplicaciones específicas y ofreciendo ventajas en el aparcamiento. También se impulsan iniciativas de movilidad sostenible, como la implementación de un servicio de patinetes eléctricos compartidos dentro del parque, especialmente para los desplazamientos internos.

En la hoja de ruta a medio plazo para mejorar la accesibilidad, la Generalitat estudia habilitar un carril bus-VAO o reversible en los accesos principales. Esto busca priorizar el transporte colectivo y fomentar el uso compartido del vehículo, contribuyendo a reducir el volumen de tráfico en horas punta.

Finalmente, en la planificación a largo plazo, se contemplan actuaciones estructurales para mejorar definitivamente la conectividad del parque. Estas incluyen el desarrollo de sistemas de transporte de alta capacidad, como un modelo tipo BRT, o la prolongación de la línea 4 del tranvía hasta el Parque Tecnológico.