El Ayuntamiento de València ha comenzado las obras de reparación y mejora del Puente de la Asut de l'Or, una infraestructura clave que cruza el Jardín del Turia a la altura de la Ciudad de las Artes y las Ciencias. El objetivo principal es mejorar la seguridad de la estructura y prolongar su vida útil. Durante un periodo de cuatro meses, el tráfico nocturno del puente estará interrumpido entre las 22:00 y las 06:00 horas, franja horaria en que se realizarán los trabajos. El tráfico diurno, sin embargo, se mantendrá abierto con normalidad.

La alcaldesa de València, Mª José Catalá, acompañada por el concejal de Urbanismo, Juan Giner, ha visitado las obras. Catalá ha destacado que se trata de "uno de los puentes más emblemáticos, más significativos de la ciudad" y ha subrayado la importancia de una inversión de 746.000 euros. Los trabajos, con una duración de 110 días, se concentran en horario nocturno para minimizar las molestias al tráfico.

La intervención incluye un análisis exhaustivo del estado del puente, la eliminación de elementos oxidados y un repintado completo. "Para nosotros es fundamental realizar el seguimiento y el mantenimiento de estas obras emblemáticas de la ciudad, obras que no se habían hecho desde hace muchísimos años", ha señalado la primera edil. Una inspección municipal previa había detectado problemas de corrosión, fisuras y blandones.

Además, se adaptará el balizamiento de la estructura para cumplir la normativa de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), dada su altura superior a los cien metros. La empresa adjudicataria, Pavasal, ejecutará el proyecto por 746.269 euros (IVA incluido), que prevé la reparación de fisuras, la sustitución de elementos de contención y la mejora de los accesos internos.

Un equipo de alpinistas trabaja a 110 metros de altura para el tratamiento de los tirantes de retención, incluyendo el desbastado mecánico, la preparación superficial del metal y la aplicación de capas protectoras. Paralelamente, operarios tratan el pilón de 43 metros de altura con una plataforma elevadora, aplicando la primera capa de imprimación. En los tramos superiores, una grúa con plataforma de 90 metros se utiliza para consolidar la barrera protectora.