Las obras del Corredor Mediterráneo encaran su última fase. El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, confirmó el miércoles que la segunda vía de ancho mixto en el tramo entre València y Castelló estará operativa en 2026. Este trazado ya cuenta con un primer tercer raíl desde 2018 y, ocho años después, completará su conversión para la circulación en ancho internacional.

Las previsiones del Gobierno para el año 2026 incluyen la puesta en servicio de la terminal de mercancías de La Llagosta, ya en marcha desde enero, así como la finalización del tramo Martorell-Castellbisbal y su conexión con la fábrica de SEAT, todo ello en Cataluña. Además, en la Comunitat Valenciana se espera la puesta en marcha de la segunda vía del tramo València-Castelló en ancho mixto, del nuevo acceso al puerto de Sagunto, la nueva terminal intermodal de Fuente de San Luis y el bypass de mercancías entre València y Almussafes.

El ministro trasladó esta información en un encuentro celebrado el miércoles en Madrid con el nuevo comisionado del Corredor Mediterráneo, Joan Calabuig, y el presidente de Adif, Pedro Marco. Además del tramo entre València y Castelló, el Ejecutivo central ha de culminar las obras del corredor entre la capital de la Plana y Tarragona, donde se reemplazará el actual ancho ibérico por el internacional. Según los anuncios, el corredor entre Alicante y Francia estará totalmente operativo en 2027, permitiendo la circulación de alta velocidad entre Alicante, València, Castelló y Barcelona, e impulsando el tráfico de mercancías por tren.

En el ancho mixto entre València y Castelló, coincidirán los tráficos convencionales, de alta velocidad y de mercancías. Esta solución se adoptó en años de crisis financiera por ser más económica, pero la construcción de la doble vía sigue siendo una reivindicación de la sociedad civil para evitar la saturación. De hecho, las obras del corredor han reducido la capacidad de Cercanías, el servicio ferroviario más utilizado por los usuarios de Castelló. El Ministerio ha reactivado el proyecto de nueva doble vía entre Castelló y València, enviando un estudio informativo para la tramitación de la declaración de impacto ambiental.

La inversión ejecutada en el Corredor Mediterráneo desde enero de 2024 hasta el 31 de marzo de 2026 asciende a un récord de 2.900 millones de euros en obras de construcción, adaptación y mejora de tramos, estaciones y accesos a ciudades y puertos. Solo en 2025, la ejecución llegó a los 1.300 millones de euros, destacando el avance en el desarrollo del corredor, que está en máximos históricos con casi 870 kilómetros en construcción de un total de 1.838 kilómetros. El proyecto ha pasado de tener en 2018 el 45% de su trazado en obras o finalizado al actual 83%, con un crecimiento de la red ferroviaria en servicio de 383 kilómetros en 2018 a 658 kilómetros actualmente. Para alcanzar estas cifras, Adif ha licitado obras por valor de 8.638 millones de euros y ha adjudicado contratos por 6.705 millones de euros entre junio de 2018 y el 31 de marzo de 2026, de los cuales 6.023 millones de euros ya se han ejecutado.