El proyecto de la Estación Central del Tranvía de Alicante, que ya ha comenzado con las primeras tareas preparatorias desde octubre de 2024, se perfila como la primera fase del futuro nodo intermodal y del Parque Central. Estas infraestructuras se ubicarán sobre los terrenos liberados por las vías del ferrocarril a raíz de la llegada del AVE. La ejecución de esta estación, que será completamente soterrada, incorpora una modificación sustancial respecto al planteamiento inicial, lo que permitirá ampliar la zona verde prevista en los 468.925 metros cuadrados de la Operación Integrada número 2 (OI/2), aprobada en abril de 2023.
El cambio principal afecta a la reubicación del aparcamiento de vehículos de Adif, que fue desmantelado en la primera fase de las obras del tranvía. Inicialmente, Adif cedió el suelo a Ferrocarrils de la Generalitat (FGV) para la construcción de la estación, la cuarta y la más grande de las existentes (Marq, Mercado y Luceros), con dos andenes centrales y cuatro vías. El acuerdo preveía la recuperación del aparcamiento en superficie una vez finalizada la obra, adjudicada a Rover por 102 millones de euros.
Sin embargo, un nuevo protocolo de colaboración entre Adif y FGV, firmado el pasado julio en el seno de la sociedad Avant (participada por el Gobierno, la Generalitat y el Ayuntamiento), establece que el aparcamiento se construirá ahora de forma subterránea, junto a la propia Estación Central. FGV asumirá la construcción de este aparcamiento de cuatro plantas subterráneas y con capacidad para 500 vehículos, cuyo coste será sufragado posteriormente por Adif. Esta decisión libera el espacio en superficie para uso exclusivamente peatonal.
Esta nueva configuración permitirá crear una gran explanada de 75 metros de longitud entre el edificio de la Estación Término de Adif y la calle Alcalde Rafael Millá Santos. Esta área se destinará principalmente a zonas ajardinadas, extendiendo el Parque Central hasta las proximidades de la avenida de Salamanca y la Plaza de la Estrella, prolongando así el espacio verde hasta el punto más céntrico de la parcela.
La modificación se integra con el diseño urbanístico general que prevé una ordenación abancalada en diferentes niveles para salvar la diferencia de cota de más de 9 metros entre la calle Bono Guarner y la avenida de Aguilera. Esta disposición en terrazas con zonas ajardinadas busca garantizar la permeabilidad peatonal y "coser" la fractura entre los barrios de San Blas, La Florida y Ciudad de Asis. La solución detallada se presentará el próximo lunes en el acto de presentación del proyecto del Parque Central, organizado por el Ministerio de Transportes y el Ayuntamiento de Alicante.
Las obras de la estación de tranvía, de 300 metros de longitud, 40 de ancho y 15 de profundidad, avanzan con los preparativos para conectarla con el túnel ya construido bajo la avenida de la Estación. FGV prevé iniciar estos trabajos en mayo y finalizarlos en un plazo de tres a cuatro meses, según se detalló durante la visita de obra del presidente de la Generalitat, Juan Francisco Pérez Llorca.
