Este servicio, que supone el primer enlace de transporte público con un polígono industrial en el municipio, incluye dos expediciones matutinas desde la estación de autobuses de València y dos vespertinas de vuelta. La línea tiene paradas tanto en la primera fase de Parc Sagunt como en la zona de la gigafactoría de celdas de baterías.
El vicepresidente tercero y conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, Vicente Martínez Mus, anunció que la línea contará con cuatro expediciones diarias de lunes a viernes, con un coste anual de 57.000 euros. Según la Generalitat, el objetivo es atender la demanda de movilidad de los trabajadores de PowerCo, ajustando los horarios tras reuniones con ellos.
Las salidas desde València son a las 7.14 horas y 8.20 horas, llegando a Parc Sagunt a las 7.47 horas y 8.53 horas, y finalizando en la avenida Mediterráneo del Port a las 8.15 horas y 9.21 horas. Las vueltas desde el Port son a las 16.50 horas y 18.05 horas, pasando por el polígono a las 17.04 horas y 18.19 horas, y llegando a València a las 17.57 horas y 19.12 horas.
“"Este servicio es un bodrio, muy insuficiente para un periodo de 10 años."
A pesar de que la Generalitat la presenta como un "avance relevante", la nueva línea L-120 ha recibido críticas. Iniciativa Porteña, a través de su portavoz Eduardo Márquez, la califica de "bodrio" y "muy insuficiente" para la demanda que generará la ampliación de Parc Sagunt. Márquez también cuestiona la concesión de diez años a Autos Vallduxense (AVSA), considerándola demasiado amplia dada la rápida evolución demográfica del Port.
La línea de la ATMV está enfocada a los residentes de València que trabajan en Parc Sagunt. La conexión entre los núcleos urbanos de Sagunt y el polígono es responsabilidad del ayuntamiento, que ya ha aprobado un proyecto de transporte urbano para Parc Sagunt II. Este servicio municipal, con 16 expediciones diarias, está previsto que comience a principios de 2027.
Desde el ayuntamiento, consideran la L-120 "positiva", pero insisten en la necesidad de impulsar también la línea 115, que conecta València con la capital del Camp de Morvedre. Piden la implicación de todas las administraciones para encontrar una solución definitiva de movilidad metropolitana para el Port, donde 45.000 personas viven desconectadas de la red de Cercanías y Metro.
Iniciativa Porteña también pide a la Generalitat que considere alternativas como el Metro, de su competencia, o que negocie con el Ministerio de Transportes para acercar el tren de Cercanías al Port. Censuran al Consell por no buscar soluciones de mayor capacidad, especialmente cuando se podría aprovechar la construcción de vías para el transporte de mercancías cerca de la gigafactoría de PowerCo para la red de Metro.
