Este servici, que suposa el primer enllaç de transport públic amb un polígon industrial en el municipi, inclou dos expedicions matutines des de l'estació d'autobusos de València i dos vespertines de tornada. La línia té parades tant en la primera fase de Parc Sagunt com en la zona de la gigafactoria de cèl·lules de bateries.
El vicepresident tercer i conseller de Medi Ambient, Infraestructures i Territori, Vicente Martínez Mus, va anunciar que la línia tindrà quatre expedicions diàries de dilluns a divendres, amb un cost anual de 57.000 euros. Segons la Generalitat, l'objectiu és atendre la demanda de mobilitat dels treballadors de PowerCo, ajustant els horaris després de reunions amb ells.
Les eixides des de València són a les 7.14 hores i 8.20 hores, arribant a Parc Sagunt a les 7.47 hores i 8.53 hores, i finalitzant en l'avinguda Mediterrani del Port a les 8.15 hores i 9.21 hores. Les tornades des del Port són a les 16.50 hores i 18.05 hores, passant pel polígon a les 17.04 hores i 18.19 hores, i arribant a València a les 17.57 hores i 19.12 hores.
“"Este servici és un bodri, molt insuficient per a un període de 10 anys."
Malgrat que la Generalitat la presenta com un "avanç rellevant", la nova línia L-120 ha rebut crítiques. Iniciativa Porteña, a través del seu portaveu Eduardo Márquez, la qualifica de "bodri" i "molt insuficient" per a la demanda que generarà l'ampliació de Parc Sagunt. Márquez també qüestiona la concessió de deu anys a Autos Vallduxense (AVSA), considerant-la massa àmplia donada la ràpida evolució demogràfica del Port.
La línia de l'ATMV està enfocada als residents de València que treballen en Parc Sagunt. La connexió entre els nuclis urbans de Sagunt i el polígon és responsabilitat de l'ajuntament, que ja ha aprovat un projecte de transport urbà per a Parc Sagunt II. Este servici municipal, amb 16 expedicions diàries, està previst que comence a principis de 2027.
Des de l'ajuntament, consideren la L-120 "positiva", però insistixen en la necessitat d'impulsar també la línia 115, que connecta València amb la capital del Camp de Morvedre. Demanen la implicació de totes les administracions per a trobar una solució definitiva de mobilitat metropolitana per al Port, on 45.000 persones viuen desconnectades de la xarxa de Rodalies i Metro.
Iniciativa Porteña també demana a la Generalitat que considere alternatives com el Metro, de la seua competència, o que negocie amb el Ministeri de Transports per a acostar el tren de Rodalies al Port. Censuren al Consell per no buscar solucions de major capacitat, especialment quan es podria aprofitar la construcció de vies per al transport de mercaderies prop de la gigafactoria de PowerCo per a la xarxa de Metro.
