La Marina de les Dunas (Madusa) de Guardamar del Segura arriba a juliol amb el final de la concessió de 30 anys de la Generalitat i un conflicte obert per les noves tarifes d'amarre. Els usuaris amb dret d'ús preferent sostenen que l'empresa municipal Madusa els aplica una pujada propera al 70% per abaratir els amarraments de trànsit. El regidor delegat, Pablo de Miguel Pradillo, defensa que, en extingir-se la cessió actual, decauen els drets preferents i s'ha d'aplicar una tarifa comuna per superfície de làmina d'aigua, sense ànim de lucre ni pèrdues per a l'Ajuntament.
Entre el final de la concessió i una eventual pròrroga o nova adjudicació, es necessita una autorització temporal de la Conselleria perquè l'actual gestora, l'Ajuntament de Guardamar, continue explotant el port. Aquesta autorització permetria a Madusa seguir gestionant, cobrant quotes i pagant despeses mentre es resol la nova concessió.
L'Ajuntament assenyala que el 75% dels 485 amarraments són de cessionaris amb dret d'ús preferent, però aquest dret s'extingeix amb la fi de la cessió. Segons el consistori, aquestes persones pagaven menys per una aportació inicial, però ara hauran de valorar si els interessa assumir una nova inversió o quedar-se com a usuaris de trànsit en la nova etapa de 15 anys.
La majoria de cessionaris rebutgen aquest plantejament, considerant que la igualtat no pot consistir a baixar al voltant d'un 50% les tarifes de trànsit i pujar un 70% les dels antics titulars. Proposen mantenir les quotes actuals dels cessionaris, actualitzades un 3%, i encarir lleugerament les noves tarifes de trànsit.
L'Ajuntament preveu un procés d'autorització temporal i presentarà un pla de viabilitat amb una previsió d'inversions de cinc milions d'euros per a una nova concessió o pròrroga de 15 anys. L'objectiu és agilitzar el tràmit davant la Generalitat.
La polèmica se centra en les tarifes que Madusa vol aplicar durant el període transitori. El Consell d'Administració de Madusa va aprovar noves tarifes mensuals, basades en els ingressos previstos per a 2025 actualitzats, repartint-los per superfície de làmina d'aigua. Això resulta en una "tarifa plana" per metre quadrat, que suposaria una rebaixa per als usuaris de trànsit i una pujada d'aproximadament el 69%-70% per als antics cessionaris.
Els principals usuaris consideren la pujada "abusiva" pels serveis deficients que reben, especialment per la manca de calat a la bocana del port. Proposen que, si Madusa no reconsidera les tarifes abans del venciment al juliol, els cessionaris deixin de pagar i consideren organitzar una consignació judicial de rendes.
Una altra qüestió que genera malestar és la fi del subarrendament d'amarraments. Els usuaris asseguren que el reglament permetia el subarrendament amb autorització de Madusa, però l'empresa municipal eliminarà aquestes autoritzacions, convertint molts amarraments en trànsit. El regidor Pablo de Miguel Pradillo confirma que la fi dels subarrendaments serà una realitat, assenyalant que era una situació històrica consentida per por que els amarraments quedessin buits.
Tant el regidor com els usuaris coincideixen que la limitació de calat a la bocana del port per l'acumulació de sediments és la principal limitació. L'Ajuntament preveu un dragatge d'emergència i planteja l'adquisició d'una minidraga per a treballs continus. Els usuaris dubten que aquesta proposta estiga en marxa abans de juliol.
