El actual vicepresidente tercero y conseller de Infraestructuras, Vicente Martínez Mus, ha defendido sus acciones durante la dana del 29 de octubre, afirmando que todas sus decisiones estuvieron guiadas por la información disponible en cada momento y por los protocolos establecidos. Estas declaraciones se produjeron en la comisión de investigación de la dana en las Corts Valencianes, tras hacerse públicos mensajes del grupo de Whatsapp del Consell.
Martínez Mus recibió críticas cuando trascendió que asistió a la gala de premios de la patronal valenciana a las 18:00 horas, a pesar de que ya había incidencias registradas en el servicio de Metrovalencia. El conseller intentó justificar que la información que poseía en ese momento no era lo suficientemente alarmante como para suspender su asistencia.
Sin embargo, uno de los mensajes enviados al grupo del Consell a las 18:03 horas indica que tenía conocimiento de al menos dos incidencias graves: "En FGV tenemos incidencias variadas que se van solventando. La más importante el cierre del tramo entre Picassent y Castelló por desperfectos graves en la vía que impedirán circular no solo hoy sino en los próximos días. En estos momentos además, en el Apeadero de Omet (Picassent) ha quedado atrapado un tren con 10 pasajeros. Están en la operación de sacarlos con la policía local", se leía en el mensaje.
Martínez Mus, que ya dirigía la Conselleria de Infraestructuras durante el gobierno del expresidente Carlos Mazón y mantuvo la cartera con el presidente Juan Francisco Pérez Llorca, intervino siete veces en el chat del Consell ese día. A las 18:03 horas envió el mensaje sobre las incidencias en FGV. Más tarde, a las 20:37 horas, advirtió que "en la sede de FGV se han quedado 30 personas aisladas que no han podido salir", incluyendo a Javier Sendra, Miguel Ángel Ivorra, Sabina Galindo y Alfonso Novo.
En su comparecencia, el conseller explicó que "estar en la gala permite estar activo por Whatsapp" y que recibió información continua sobre la situación en la sede de FGV. Indicó que informó al secretario autonómico de Infraestructuras y que, tras la gala, se dirigía hacia allí, pero no pudo llegar debido al chaparrón. Finalmente, pasó la noche en su despacho de la Conselleria, siguiendo las noticias.
Fuentes de Infraestructuras explicaron a elDiario.es que el cierre del tramo de la línea 1 cuando llueve es "relativamente habitual" por problemas de drenaje heredados de la época del trenet. Añadieron que poco después del mensaje de las 18:03 horas, el área metropolitana se estaba inundando, dejando a varios altos cargos con el conseller en la sede de FGV, aunque él no pudo llegar.
Según el informe de incidencias de FGV, los incidentes más graves comenzaron a registrarse a partir de las 19:05 horas, cuando el barranco del Poyo en l'Horta Sud empezó a desbordarse. A esa hora, el maquinista del tren 1135 avisó de que el agua llegaba a la vía en el entorno de la estación de Paiporta, y que futuras circulaciones podrían ser imposibles. Mientras tanto, Adif ya había suspendido la circulación de trenes de alta velocidad (17:45 horas) y de cercanías (entre las 18:20 y las 18:50 horas).
