La VII Mesa de la Movilidad, celebrada en el Centro municipal de servicios empresariales de Paterna, ha servido para presentar el nuevo Plan de Movilidad Sostenible 2026-2035. Esta nueva hoja de ruta contiene 34 actuaciones concretas, agrupadas en seis ejes estratégicos, con el objetivo de avanzar hacia un modelo de movilidad más eficiente, accesible y sostenible para el área empresarial.
En esta edición del foro de trabajo, impulsado por la EGM Parc Tecnològic Paterna, han participado representantes de la Generalitat Valenciana, los Ayuntamientos de Paterna y Bétera, la Autoridad del Transporte Metropolitano de Valencia (ATMV), empresas y entidades vecinales. El espacio busca la coordinación para abordar los retos de movilidad del parque.
El plan, financiado por la Conselleria de Innovación, Industria, Comercio y Turismo y presentado por Franscesc Arechavala de IDOM, propone mejorar el transporte público, racionalizar el uso del vehículo privado, reforzar la accesibilidad peatonal y ciclista, fomentar nuevas organizaciones del trabajo, impulsar la movilidad eléctrica y fortalecer la coordinación entre los agentes implicados.
Entre las propuestas más destacadas se encuentran la implantación de un carril Bus-VAO en los accesos principales, la creación de lanzaderas que conecten el parque con nodos estratégicos de transporte público como las estaciones de Empalme y Mas del Rosari. También se contemplan acciones para impulsar el coche compartido y optimizar las opciones de estacionamiento.
El documento también incluye nuevas conexiones ciclistas, mejoras de accesibilidad en itinerarios peatonales y paradas de transporte público, el desarrollo del Plan de Infraestructura Verde del parque, la ampliación de puntos de recarga para vehículos eléctricos y la promoción del teletrabajo y la flexibilidad horaria para reducir desplazamientos en horas punta.
Para 2035, el plan fija objetivos como elevar el uso del transporte público hasta el 15% de los desplazamientos diarios (frente al 8,9% actual) e incrementar el coche compartido hasta el 20%. Paralelamente, se busca reducir el uso del vehículo privado con un único ocupante del 81,4% al 60%, aumentando la ocupación media de los vehículos a 1,3 personas.
El nuevo plan da continuidad al aprobado en 2019, con mejoras constatadas: el vehículo privado ha descendido del 93,1% al 87,6% y el transporte público ha subido del 3% al 8,9%. La ocupación media de los vehículos ha pasado de 1,04 a 1,15 personas.
No obstante, el crecimiento de la actividad empresarial ha incrementado la presión sobre las infraestructuras. El número de trabajadores diarios ha aumentado de unos 10.000 a cerca de 15.000, y el 85% de los desplazamientos de entrada se concentra entre las siete y las nueve de la mañana, generando tensiones de tráfico.
“"El plan reconoce que la construcción de un entorno empresarial más sostenible no depende exclusivamente de una administración, de las empresas o de los trabajadores, sino de la implicación conjunta de todos los actores que intervienen en la movilidad diaria del parque. Solo desde esa corresponsabilidad será posible alcanzar los objetivos planteados para 2035."
La principal conclusión de la VII Mesa de la Movilidad es que la mejora de la movilidad en el área empresarial exige una actuación coordinada y sostenida en el tiempo, con la implicación conjunta de todos los actores implicados.
